哈弗赤兔和h6哪个好？第三代哈弗H6存在哪些问题

做为曾今中国紧凑SUV销售市场中的名人老大哥，哈弗H6一直凭着出色的产品力及其极高的性价比高吸引住着大量顾客。殊不知伴随着哈弗赤兔的现身，顾客竟一时间不知道如何选择，那么到底哈弗赤兔和h6哪家好？快来让我们一起了解看看吧!

本文目录

1、哈弗H6 DHT报价多少?

2、哈弗H6 DHT配置如何?

3、第三代哈弗H6存在哪些问题?

4、哈弗赤兔和h6哪个好?

哈弗H6 DHT报价多少?

8月22日，第三代哈弗H6 DHT正式上市，售价为14.98万元，DHT-PHEV版本则开启预售，预售价为16.88万元-17.68万元。此外，当天还发布了全新HAVAL车标并宣布将转型新能源品牌。据悉，到2025年，长城汽车新能源车型销量占比将达到80%，2030年正式停售燃油车。

哈弗H6 DHT配置如何?

车身尺寸也与燃油版相同(长宽高分别为4653/1886/1730mm)，轴距是2738mm。尾部造型继续强调稳重大气感，贯穿式尾灯以及“HAVAL”英文标识的加持。

内饰部分，哈弗H6 DHT的内饰设计简洁明快，线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时它也配备了12.3英寸中央触控液晶屏，旋转式挡把等当下能够体现车辆时尚风格的配置。

动力方面，新车均配备全速域超强动力，6种动力输出模式。其中，第三代H6 DHT-PHEV的系统最大功率240千瓦，最大扭矩也可达530牛·米，在满油满电的状态下，110公里版本综合工况续航可达1150公里。

除新车上市外，长城也公布了一系列战略目标。到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，长城宣布将在2030年正式停售燃油车型。为了加速电动化转型，长城汽车采用“三轨并行，深入布局”的策略，开发了混动、纯电动、氢能三大新能源动力系统。

第三代哈弗H6存在哪些问题?

1、制动效果不好。H6的刹车热衰减很快，绝对制动力明显偏弱，不能给驾驶者提供很强的信心。小编叔叔在封闭道路做刹车测试，100KM/h刹到停最好的测试为43.99米，这个成绩放在2021年来看都比较难以接受了。

2、操控性不佳。如果想要追求操控的话，这套底盘能提供不错的转向手感和转向响应，但减振器通常都会在车身的惯性面前服软，能提供的支撑力比较有限。速度较快过弯或者做重心转移，会有强烈的不安感。

3、后备箱开口太高。作为家用车来说820mm的后备厢开口高度对搬运大件物品来说是有影响的，并且较高的开口高度和地台并没有换来放倒座椅后的纯平空间，还是会有一定角度，期待后续版本能够优化。

4、2.0T发动机存在明显涡轮迟滞现象。2.0T的发动机满足日常使用肯定不是问题，但因为初段扭矩偏弱和油门迟滞的原因导致驾驶感受并不如预期的轻快。发动机的动力输出不够线性，踩少了不走，踩多了就窜，想要在拥堵路况下开得平顺且不被加塞儿的话，难度还是挺大的。

5、变速器对动力的传递慢。较慢的换挡速度加上油门迟滞，踩下油门后要等一下，而降挡后的动力往往都比预期要大很多，这种情况在低速时深踩油门加速表现得尤为明显。这种驾驶体验在拥堵路面极其难受，还有较大进步空间。

哈弗赤兔和h6哪个好?

1、外观对比。哈弗H6和哈弗赤兔都采用了家族式设计语言，只不过哈弗H6前脸采用蜂窝状六边形进气格栅，而哈弗赤兔则采用直瀑式格栅设计;两款车车尾也都采用了贯穿式尾灯，但哈弗H6看起来比较圆润饱满，更加大气，哈弗赤兔则比较动感、时尚，更符合年轻人的口味。

2、内饰对比。第三代哈弗H6的内饰采用对称式设计，中控台线条相对平整，空调出门口采用了格栅式设计，既能让车厢看起来简约大气，又能延伸车内的横向视觉感受;哈弗赤兔的内饰则采用不规则设计，中控功能区域略微像驾驶席倾斜，车内在大量橙色饰条以及翻毛皮的加持下显得很有运动气息。

3、尺寸对比。哈弗H6的车身尺寸分别为4653*1886*1730MM，车身轴距为2738MM;而哈弗赤兔车身尺寸分别为4470*1898*1625MM，轴距为2700MM。从参数上可以看到，哈弗H6更长、更高，更长的轴距也能拥有更宽敞的空间，而哈弗赤兔更宽的车身也有着不错的视觉感受。

4、动力对比。两款车均搭载1.5T涡轮增压发动机，并匹配7挡双离合变速箱，其中哈弗H6的最大马力169匹，峰值扭矩285牛米;哈弗赤兔最大马力184匹，峰值扭矩275牛米。两款车的动力表现各有优势，但单从输出功率上看的话赤兔表现更出色一些。

5、配置对比。虽然哈弗H6比赤兔贵了5000元，但配置方面赤兔还要略胜一筹，赤兔比H6多了自动泊车、蓝牙钥匙、行车记录仪、驾驶位座椅记忆等功能，后视镜和车机系统也更智能;而哈弗H6只有更大的仪表盘，更多的喇叭以及矩阵式LED大灯。

总结：判断一款车品质怎么样，价格怎么样需要大家在使用了后才知道，因此因人而异!